一些朋友經常問高鐵和動車是一回事嗎?城際鐵路和高鐵有什么區(qū)別?高鐵和客運專線哪個快?今天就和大家聊聊，看看他們到底有什么差別。

其實高鐵和動車，這兩個完全不是一個層面的定義。高鐵指的是高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類型;而動車指的是車廂有動力列車，除車頭外每節(jié)車廂都可以(注意是可以不是必須)有動力;但這兩個詞在國內的鐵路上被重新定義了，實際上國內的高鐵上用的車自身也是動車，被稱為動車也沒錯。

高鐵和普通鐵路的區(qū)別是普通線路鋼軌有伸縮縫，多為有砟軌道;高鐵鋼軌全線無縫焊接，為無砟軌道。

高速鐵路注意看鐵軌之間是一塊塊的石板

普通鐵路鐵軌之間是一根根的枕木，而且鋪滿了石渣

動車的全稱是“動車組列車”，指的是車。車次為D字頭，可簡稱“動車”。大家會認為動車組就是高速度，就是高鐵。其實動車組也并不意味著一定是高速的，動車組也有120公里的，一直到380公里的，像我們現在的地鐵也屬于動車組。一般時速超過200公里的才稱為高速列車。而大家平時說的高鐵是G字頭車，全稱是“高速動車組旅客列車”，簡稱“高鐵”是錯誤的，正確的簡稱應是“高速動車”或“高車”。

兩者的關系是：由于速度的需要，中國高鐵幾乎全部開行各種型號的動車組，但動車組不一定運行在高鐵上。

在我國目前高速及城際鐵路客運體系中，動車(D字頭列車)與高鐵(G字頭列車)主要區(qū)別是動車主要開行在既有提速線路或城際鐵路上，而在高速鐵路干線上運行的動車比高鐵最高運行速度較慢或停站更多。由于G字頭列車速度快，停的站少，同樣路程比D字頭列車用的時間少。所以車票價格也比動車高。但使用的車組都是CRH動車組。在我們中國的定義中，高鐵和動車是既包括火車，也包括鐵路的鐵路系統(tǒng)，差別就在于時速不同。

哈大客運專線

客運專線，字面意思是，專門用于客運的線路。由于現代鐵路客運在高速、大運量、全天候、高密度等方面的要求，所以與高速鐵路在不少特點上重疊。但客運專線不允許出現任何非客運列車。高速鐵路也對速度有著嚴格的要求，所以二者也還是有區(qū)別的。

北京城市輕軌

這里要說一下輕軌≠城際鐵路。輕軌、地鐵、有軌電車同屬于城市軌道交通。輕軌站間距一般在1公里左右，在地下、地面、高架均有設站停車。列車一般只有2-3節(jié)車廂，時速在80公里以內。而城際鐵路是某一區(qū)域內連接城市群的客運專線。車站間距大約為5至10公里，大多時速在160至200公里之間，也有不少城際鐵路時速超過200公里，甚至達到時速300公里。

鄭開城際鐵路

城際鐵路，就是在城市之間開行旅客列車的鐵路線。城際鐵路一般是修建在人口密度較大，經濟較發(fā)達，人口流動很大的地區(qū)。具有線路長度相對較短(通常最長300公里左右)，站間密度較大，設計旅客發(fā)送量大。車站位置位于市中心等特點。通常在我國，城際鐵路都是新建的，大部分設計時速都在250公里及以上。少部分設計時速為200公里，預留250公里提速條件。