鐵路是國民經濟的大動脈。中國列車還在提速，時速380千米新一代動車組又將下線，時速500千米的實驗高速動車組正在研發(fā)。當今，中國是世界上高速鐵路系 統(tǒng)手藝最全、集成才干最迷信、運營里程最長、運轉速度最高、在建范圍最大的國度。環(huán)球矚方針中國高鐵正處于逾越式成長時代，乃至崇高、典雅的列車乘務 人員、客運人材尤其緊俏。

中國鐵路交通運輸在國民經濟成長中占主導位置，且成長敏捷，短短幾年就已構成“四縱四橫”的高鐵收集，當今正在向“九縱九橫”迅猛成長。跟著動車組在 全國的敏捷提高，促使各鐵路零碎進一步需求更多高本質的辦事人員。當今動車組乘務辦事員的事業(yè)時候是“跑二休二或跑二休三”，無日班。其工資待遇普通 在3500-8000元，被業(yè)界佳譽為“第二空姐”。 跟著我國經濟的飛速成長，動車、高鐵、地鐵在全國各大中城市紛繁守舊運營，對相干專業(yè)辦事人材需求極大。

失業(yè)前景: 依照中國（中持久鐵路網計劃大綱），到2020年，全國將新建約4萬千米鐵路，投資總范圍將沖破5萬億元。此后幾年是中國高速鐵路加快扶植時代， 高速鐵路人材很是緊缺，依照高鐵乘務專業(yè)人材按人車比150：1的比例計較在將來3到10年間，全國各大中城市將需求此類專業(yè)辦事人材近20萬人。而今以鐵路客 貨運成長為代表的"動車組協(xié)調號CRH"鋒芒畢露，我國國力的日趨晉升，疾速客運異樣是國力和辦事才干的意味。人材的培育火燒眉毛，急需多量學歷+技術的復 合型人材。由此可知，低級乘務人材和手藝人材勢必將成為各地鐵路運營單元成長過程當中競相搶奪的對象。高鐵乘務專業(yè)學生必遷失業(yè)待遇豐富、前景廣漠。