想必大家對于如今的社會就業(yè)形勢都是有所了解的，鐵道動車車輛主要學(xué)習(xí)《電工技術(shù)基礎(chǔ)》、《電子技術(shù)基礎(chǔ)》、《機(jī)車構(gòu)造》、《機(jī)車電傳動》、《機(jī)車運(yùn)用與管理》、《機(jī)車故障處理》、《機(jī)車檢修》、《微機(jī)檢測技術(shù)》、《機(jī)車司機(jī)及副司機(jī)技能鑒定》等。那么貴陽鐵路技工學(xué)校鐵道動車車輛專業(yè)怎么樣?供大家了解查看!

　　專業(yè)全面系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，畢業(yè)生具有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識，較強(qiáng)的實(shí)際工作能力，適應(yīng)到鐵路局、地鐵公司從事電力機(jī)車機(jī)務(wù)段、電動列車電器鉗工、電力列車機(jī)械鉗工、車輛鉗工等工作;也可以選擇到中鐵電氣化局、工礦企業(yè)、港口等單位內(nèi)燃機(jī)車運(yùn)用檢修部門，從事內(nèi)燃機(jī)車保養(yǎng)、運(yùn)用和檢修方面工作。

　　從技術(shù)水平來看，目前我國已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營里程最長、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國家。“十一五”期間，我國鐵路通過京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運(yùn)營，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。

　　其中高速列車一項(xiàng)，在掌握時速200―250公里動車組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時速350公里的動車組技術(shù)平臺，研制成功時速380公里新一代高速列車。2011年至2015年期間，不單中國高鐵將迎來爆發(fā)性增長，全球高鐵市場也將迎來發(fā)展的“黃金時期”。在2010年12月閉幕的第七屆世界高鐵大會上，美國、西班牙、巴西、韓國、土耳其等國家紛紛拿出興建高速鐵路的計(jì)劃，預(yù)計(jì)到2020年全球?qū)⒂?萬至3萬公里的高鐵線路建成運(yùn)營。目前中國已系統(tǒng)掌握了時速250公里和時速350公里及以上高鐵成套技術(shù)，構(gòu)建了具有自主知識產(chǎn)權(quán)和世界先進(jìn)水平的高速鐵路技術(shù)體系，已成為世界高鐵的領(lǐng)跑者之一，具備了加速“走出去”的條件。

　　目前我國高速鐵路發(fā)展迅猛，并處于國際領(lǐng)先水平，市場對鐵路技能人才的需求旺盛，鐵道動車車輛專業(yè)就業(yè)前景十分廣闊。

　　了解以上，就是今天貴陽鐵路技工學(xué)校老師為大家整理的相關(guān)內(nèi)容，在這個畢業(yè)季中，你是否選擇好你未來就讀的學(xué)校了呢?面對著眾多的學(xué)校，不妨選擇能讓自己提升空間更大的學(xué)校吧，給自己一個明朗的好未來。了解更多詳情，可直接咨詢網(wǎng)站老師，老師會在第一時間為您詳細(xì)解答!