一、世界五大航展

　　  現(xiàn)如今，世界上各式各樣的航展有很多，五花八門，最大的有法國(guó)的巴黎航展，最小的也可以是一些地方舉辦的“鳥(niǎo)人”比賽。其中規(guī)模最大、規(guī)格最高的有五大航展：巴黎航展、范堡羅航展、新加坡航展、莫斯科航展。不對(duì)啊，怎么少一個(gè)?

　　  沒(méi)錯(cuò)，的確少一個(gè)，因?yàn)楝F(xiàn)在前四名已經(jīng)無(wú)可爭(zhēng)辯地很穩(wěn)定了，唯獨(dú)這第五名，一直存在很大爭(zhēng)議，競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。第五大航展究竟是哪里，我們中國(guó)人，自然認(rèn)為應(yīng)該是珠海航展，而美國(guó)人認(rèn)為，是自己的代頓(萊特兄弟的故鄉(xiāng))航展，日本人則堅(jiān)稱是橫濱航展，阿聯(lián)酋人理了理一襲白色長(zhǎng)袍，指了指迪拜航展。甚至印度人、韓國(guó)人，也宣稱是自己的班加羅爾航展、首爾航展。

　　  其實(shí)，之所以爭(zhēng)來(lái)爭(zhēng)去，就是因?yàn)闆](méi)有一家像前四名一樣，具有鶴立雞群的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。我們的珠海航展，大可不必在名次上斤斤計(jì)較，只要舉辦水平不斷提高，參展商們蜂擁而至，展品更有水準(zhǔn)，國(guó)際影響越來(lái)越大，自然會(huì)成為實(shí)至名歸的五大航展。下面就讓我們來(lái)盤點(diǎn)一下這世界五大航展。

　　  No.1，法國(guó)巴黎航展

　　  巴黎航展的正式名稱，是巴黎-布爾歇國(guó)際航空航天展覽會(huì)，每?jī)赡暝诎屠钖|北部的布爾歇機(jī)場(chǎng)舉辦一次，是世界公認(rèn)的最高端的航空航天技術(shù)“大集”，被視作航天航空業(yè)的晴雨表。像香榭麗舍一般雍容華貴，具有凡爾賽的風(fēng)度翩翩，如果說(shuō)其它航展的名次還有一定爭(zhēng)奪的話，巴黎航展這些年在老大的頭把交椅一直坐的很穩(wěn)固。當(dāng)老大，自然有當(dāng)老大的道理。

　　  首先，法國(guó)是傳統(tǒng)的航空大國(guó)，航空工業(yè)企業(yè)大把抓，除了大名鼎鼎的飛機(jī)制造商空客、達(dá)索，以及發(fā)動(dòng)機(jī)制造商斯奈克瑪(CFM發(fā)動(dòng)機(jī)即為斯奈克瑪與GE的合資產(chǎn)品)，衛(wèi)星、火箭和導(dǎo)彈專業(yè)戶法國(guó)宇航公司，還有諸多航空電子方面的企業(yè)，如泰勒斯(Thales)、湯姆遜(Thomson-CSF)、薩吉姆(SAGEM)等等，其中很多往往在軍品方面比民品更加出名。每次巴黎航展，這些企業(yè)都會(huì)祭出自己看家的家伙，從而吸引更多的廠商和觀眾。

　　  其次，法國(guó)是舉辦航展的傳統(tǒng)大國(guó)，世界上第一屆航展就是1909年在法國(guó)蘭斯舉辦的，除了兩次世界大戰(zhàn)期間，巴黎航展從來(lái)沒(méi)有中斷過(guò)，至今已經(jīng)舉辦了50屆?，F(xiàn)如今規(guī)格是如此的高，所以受邀請(qǐng)參加巴黎航展，對(duì)航空企業(yè)來(lái)說(shuō)是莫大的榮幸，盡管展位的價(jià)格不菲，但大家都趨之若鶩。參加不同檔次的航展，就好比這日下的世風(fēng)，參加窮人的婚禮，是你給人家面子，參加富豪的婚禮，那是人家給你面子。

　　  No.2，英國(guó)的范堡羅航展

　　  好比小沈陽(yáng)在《大笑江湖》的歌詞里唱的“誰(shuí)最難受誰(shuí)知道，天下第二也挺好”。范堡羅航展就是這樣，一直活在巴黎航展陰影之下，雖然是公認(rèn)的世界第二大航展，可是影響力和知名度卻遠(yuǎn)遜于第一名。同樣也是每?jī)赡昱e辦一次，不過(guò)鑒于巴黎航展每單數(shù)年份舉辦，為了避開(kāi)老大的鋒芒，范堡羅航展知趣地安排在每雙數(shù)年份舉辦。

　　  憋屈的還不只這些，同樣是西方主流國(guó)家舉辦的主流航展，范堡羅航展與巴黎航展在功能上有著太多的重疊，因此，但凡新機(jī)型首發(fā)亮相，而或宣布重大事項(xiàng)和巨額訂單，飛機(jī)制造商大多會(huì)選擇影響力更大的巴黎航展。

　　  No.3，新加坡航展

　　  相比老牌的巴黎和范堡羅航展，新加坡航展真可謂是一個(gè)年輕的80后。自從1981年首次舉辦以來(lái)，至今僅舉辦了17屆。對(duì)于一個(gè)剛剛?cè)鲱^的年輕人，卻能夠迅速崛起，躋身前三甲，都要?dú)w功于新加坡人對(duì)于航空業(yè)大格局的準(zhǔn)確判斷和把握。

　　  一般而言，在資本主義陣營(yíng)國(guó)家舉辦的航展上，俄羅斯、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、以及其他社會(huì)主義國(guó)家，不太愿意拿出自己的真家伙;反之亦然，在俄羅斯等國(guó)舉辦的航展上，西方歐美國(guó)家也會(huì)藏著掖著點(diǎn)兒。能否打造一個(gè)相對(duì)中立公平的航展，撇開(kāi)意識(shí)形態(tài)上的差異，讓雙方都在舞臺(tái)上大展拳腳，這個(gè)問(wèn)題，新加坡最早想到了。新加坡，一個(gè)城市即一個(gè)國(guó)家，人文環(huán)境和經(jīng)濟(jì)狀況良好，又遠(yuǎn)離地緣政治和暴力沖突的喧囂，無(wú)疑是最佳的選擇。

　　  僅有好的想法還不夠，更重要的是，要有市場(chǎng)需求對(duì)舉辦大型航展的支撐。亞洲地區(qū)多數(shù)國(guó)家的航天航空工業(yè)水平，相比歐美發(fā)達(dá)國(guó)家有較大差距，自主研發(fā)與生產(chǎn)能力較弱，所以這里有很大的民機(jī)、軍品、先進(jìn)技術(shù)的進(jìn)口需求。因此，在東方搭建一個(gè)高規(guī)格的航展舞臺(tái)，無(wú)論對(duì)于賣方還是買方，都是極大的便利。這一點(diǎn)體現(xiàn)在，每年新加坡航展上，宣布的來(lái)自亞洲地區(qū)的訂單最多?？梢哉f(shuō)，不是時(shí)代選擇了新加坡，而是新加坡選擇了成為這個(gè)時(shí)代在東方版圖上應(yīng)有的那枚棋子。

　　  No.4，莫斯科航展