問(wèn)：成都男生讀鐵道運(yùn)輸職業(yè)好不好?

答：好，男生讀鐵道運(yùn)輸是非常好的選擇?，F(xiàn)在鐵路行業(yè)上我們最常見(jiàn)的應(yīng)該就是男生了，不管是列車員、列車長(zhǎng)，或者是技師還有很多鐵路方面的工作都很適合男生，所以男生讀鐵道運(yùn)輸是非常好的，而且鐵路行業(yè)的工作薪資待遇都不錯(cuò)，是現(xiàn)在很熱門的行業(yè)。下面成都鐵路工程學(xué)校的老師搜集了一些有關(guān)鐵路客運(yùn)的信息，和同學(xué)們一起來(lái)了解一下。

鐵路旅客運(yùn)輸：鐵路旅客運(yùn)輸是利用旅客列車把旅客及其憑客票托運(yùn)的行李從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方，是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分。

發(fā)展概況

鐵路旅客運(yùn)輸始于19世紀(jì)30年代，由于運(yùn)輸安全、快速、便利、經(jīng)濟(jì)而得到迅速發(fā)展。60年代以來(lái)，在工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，由于能源危機(jī)及汽車運(yùn)輸噪聲和其他污染危害等原因，鐵路旅客運(yùn)輸又得到了重視。1964年，日本在東京和大阪間建成了東海道新干線，列車時(shí)速為200公里以上,開(kāi)創(chuàng)了長(zhǎng)途客運(yùn)高速化。此后一些國(guó)家起而仿效，使鐵路旅客運(yùn)輸又得到新的發(fā)展。

客流和列車分類

各國(guó)客流分類不盡相同。中國(guó)按旅客乘車距離分為直通客流、管內(nèi)客流和市郊客流三種(見(jiàn)鐵路客流計(jì)劃)。

與之相適應(yīng)而開(kāi)行的旅客列車為直通旅客列車、管內(nèi)旅客列車和市郊旅客列車。

直通旅客列車在兩個(gè)及兩個(gè)以上鐵路局轄區(qū)內(nèi)開(kāi)行，管內(nèi)旅客列車在一個(gè)鐵路局所管轄范圍內(nèi)開(kāi)行，市郊旅客列車在城市附近運(yùn)行(見(jiàn)鐵路市郊旅客運(yùn)輸)。

旅客列車按運(yùn)行速度和沿途停站多少可分為特別旅客快車、旅客快車和普通旅客列車。

特別旅客快車的列車編組輛數(shù)少，運(yùn)行速度高，途中停站次數(shù)少，停站時(shí)間短，大多在首都與大城市、大工業(yè)中心之間開(kāi)行;旅客快車的運(yùn)行速度較特別旅客快車低，較普通旅客列車高，多在較大的車站間開(kāi)行。

此外，還有專門在大城市和各名勝古跡及游覽地區(qū)所在站之間運(yùn)行的旅游列車，在客流量不大的支線上開(kāi)行由客貨車輛混編的客貨混合列車。

很多國(guó)家的鐵路,還在旅客列車編掛的行李車上,經(jīng)營(yíng)旅客憑客票托運(yùn)的行李和按客運(yùn)速度運(yùn)輸?shù)陌?見(jiàn)鐵路行李包裹運(yùn)輸);也有在專門開(kāi)行的行包列車上掛若干節(jié)乘坐旅客的車輛，并以客車速度運(yùn)行。

以上是老師為大家搜集的關(guān)于鐵路旅客運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)信息，了解到了鐵路客運(yùn)的一些相關(guān)知識(shí)，我們不難看出，現(xiàn)在鐵路發(fā)展越來(lái)越好，不再是以前的綠皮火車，現(xiàn)在的高鐵、動(dòng)車等等都在帶領(lǐng)旅客進(jìn)入新時(shí)代的鐵路客運(yùn)，所以現(xiàn)在男生選擇就讀鐵路專業(yè)是非常好的。