貴陽市鐵路工程學校分享玉鐵新線從廣西玉林出發(fā)到北海鐵山港，全長150.8公里，中間設沙田、博白、頓谷、沙河、曲樟、閘口等7個車站，是融入廣西北部灣經濟區(qū)又一“黃金通道”，沿海鐵路公司新的貨運增長點，前景甚好。
 

目前，玉鐵線已完成靜態(tài)驗收，進入動態(tài)調試階段，預計月底正式開通運營。
 

正式進駐玉鐵新線，該段段領導振奮之余，免不了憂心。重任在肩，如何保證新線安全開通運營、端穩(wěn)這個新“飯碗”，是他們必須面臨的現(xiàn)實問題。
 

動態(tài)調試在急，迎難而上，備戰(zhàn)玉鐵線，該段全力以赴。
 

他們面臨三大難題：一是列車調圖、南廣高鐵開通，人員緊缺;二是職工長期接觸6502操作系統(tǒng)，對計算機聯(lián)鎖TYJL-Ⅱ“新生事物”還不夠熟悉;三是新線車站遠離城鎮(zhèn)，條件艱苦，吃、住、行問題棘手。
 

面對人員緊缺問題，該段立足內部挖潛，在半年前就對全段人力資源進行了梳理，系統(tǒng)規(guī)劃，有針對性的定向儲備人員。在南廣高鐵動車加密的雙重壓力下，該段一條線一條線查、一個車站一個車站理、一個崗位一個崗位扣，從現(xiàn)有資源中“擠出”18名職工，保證玉鐵線人員的順利進駐。
 

業(yè)務培訓上，為使職工業(yè)務素質達標，該段針對黎欽復線開通后，撤站職工在計算器聯(lián)鎖設備上的“短板”，為新線職工量身調配了“營養(yǎng)套餐”。進駐前期，段職教科抽調新線人員到馬皇、欽州東、北海、五象南等業(yè)務繁忙車站，進行現(xiàn)場跟班“取經”;提前印制接發(fā)列車應急處置流程圖、計算機聯(lián)鎖TYJL-Ⅱ設備故障操作手冊等學習資料，下發(fā)職工，組織業(yè)務自學;針對學習中的難點、重點問題，該段組織3期專題崗前集中培訓，采取理論宣講、上機實操演練、解疑答惑互動的方式，不斷強化業(yè)務技能，確保人人能上機、個個會操作。
 

“兵馬未動，糧草先行”這句老話經段領導在周加班會上多次強調，成為該段后勤科室干部耳熟能詳?shù)墓ぷ饕蟆榱私鉀Q新線車站吃住行難題，該段多次深入玉鐵沿線村鎮(zhèn)，調研各站后勤保障條件，提前制定配置方案。目前新站油、鹽、米，炊具、洗衣機、冰箱等生活必須品已全部配備到位。
 

行車備品、臺賬方面，該段提前介入。從9月份開始，該段就與工程部門、工務段等單位溝通聯(lián)系，提前掌握新線車站站場情況，深入現(xiàn)場實地確認各站鉤鎖器、鐵鞋等行車備品配置種類及數(shù)量。配齊規(guī)章制度、行車日志等行車臺賬。