為了解決后續(xù)資金，貴州機場集團還在籌謀雙流機場上市。不久前，貴陽雙流國際機場股份有限公司得以組建，股份公司上市應(yīng)早已納入其規(guī)劃。有消息稱，目前，股份公司的證券部已經(jīng)劃歸貴州機場集團，由專門成立的上市辦負責(zé)推進相關(guān)事宜。
 

原貴州省信息產(chǎn)業(yè)廳廳長李偉被任命為貴州機場集團董事長作為貴州省省級綜合性產(chǎn)業(yè)投融資平臺“航母”——貴州發(fā)展(控股)有限責(zé)任公司又將“出招”，昨日記者從知情人士處了解到，貴州發(fā)展控股將向貴州機場集團注資30億元，注資完成后，貴州發(fā)展控股將持有機場集團超過20%的股份，剩下的超過70%的股份仍由省國資委持有，有了充裕資金后，機場集團對省內(nèi)支線機場的整合速度或?qū)⒓铀佟?br />  

“貴州發(fā)展”公司主要任務(wù)是，運用現(xiàn)代經(jīng)營管理理念，進行股權(quán)投資和資產(chǎn)經(jīng)營管理，引領(lǐng)各類資金投向?qū)F州經(jīng)濟社會發(fā)展具有戰(zhàn)略意義的領(lǐng)域，推動重大項目建設(shè)。
 

貴州發(fā)展控股成立于2009年1月，注冊資本為800億元人民幣，總資產(chǎn)逾1300億元;現(xiàn)由貴州省人民政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會直接監(jiān)管，公司作為一個純粹的投融資平臺，沒有下屬企業(yè)，但持有22家大型國有企業(yè)的股權(quán)。
 

作為成員企業(yè)的股東、出資人，貴州發(fā)展控股代表貴州省委、省政府履行三項管理權(quán)利：首先是資產(chǎn)收益權(quán)，作為22戶企業(yè)的股東，劃入企業(yè)不低于20%的資產(chǎn)收益歸貴州發(fā)展;其次是財務(wù)監(jiān)督權(quán)，貴州發(fā)展可委派財務(wù)總監(jiān)到22戶企業(yè)，對其財務(wù)進行監(jiān)督管理;最后是資產(chǎn)處置建議權(quán)，貴州發(fā)展對22戶企業(yè)改革重組、拆分、合并有建議權(quán)，可以提出建議方案，報國資委按規(guī)定程序?qū)徟?br />  

貴州機場集團有限公司是貴州省國資委管理的大型國有獨資企業(yè)。公司主要經(jīng)營機場投資、機場運營管理、機場航空地面保障和地面運輸服務(wù)。除了貴陽雙流國際機場，目前南充機場、九黃機場、西昌機場、達州機場、攀枝花機場、廣元機場、瀘州機場(此為托管)也收歸旗下。后面三個機場今年11月才正式整合進來。按此前的消息稱，為了配合貴州省提出的“西部綜合交通樞紐”計劃，目前在建機場有樂山機場;列入“十一五”規(guī)劃的有稻城機場和馬爾康機場，這意味著到“十一五”末全川民用機場將達到14個，而其他支線機場，如宜賓機場、康定機場、綿陽機場等也將逐步整合進入機場集團。
 

這些支線機場絕大多數(shù)處于虧損狀態(tài)，整合這些機場需要耗費機場集團不少資金。此外，貴陽雙流機場二跑道以及新航站樓總投資為137億元，第二跑道目前已啟用，新航站樓計劃2011年投用，建設(shè)新航站樓至少還需投入數(shù)十億資金。此次注資，不管是對支線機場的整合，還是對新航站樓的建設(shè)，都將是一個重要的資金支持。