貴陽鐵路學(xué)校分享12月22日上午，塵灰彌漫、機(jī)聲隆隆的西環(huán)鐵路顏春嶺隧道施工現(xiàn)場，燈光下，他雙手緊攥著數(shù)十斤重的鑿巖機(jī)，不停地鑿巖打炮眼，巨大的震動使他雙臂劇烈抖動。鉆到預(yù)定方位，不想2.5米長的鉆桿竟被巖石緊緊夾死。他與工友們一道，借助工具，連敲帶拔，好不容易才將鉆桿取出。
 

“這是常有的事，畢竟鑿炮眼爆破就不容易，那是一米一米掘進(jìn)的。”他抹了把汗，臉上露出了笑容。
 

他，就是承建西環(huán)鐵路顏春嶺隧道的中鐵21局的炮工李華。
 

今年42歲的李華，重慶巫溪縣人。7年前他便與鐵路結(jié)緣，曾在云南、山西等鐵路建設(shè)工地干炮工。去年10月從云南轉(zhuǎn)戰(zhàn)到海南西環(huán)顏春嶺隧道建設(shè)工地。
 

“能為西環(huán)盡力我深感榮幸，因?yàn)槲鳝h(huán)是海南最長的高鐵，對我來說也是一種挑戰(zhàn)。”李華笑道。
 

全長2880米的顏春嶺隧道屬于淺埋隧道，埋深淺，尤其是圍巖裂隙多，極易發(fā)生圍巖滑塌，是西環(huán)全線施工難度最大的隧道。“顏春嶺隧道工期很緊，只有16個月，為加快進(jìn)度，施工單位從東西兩頭同時掘進(jìn)，另在隧道中間開挖1、2號斜井，增加4個工作面。”李華說。