隨著現(xiàn)在社會的不斷發(fā)展，近年來隨著各大院校院校的航空專業(yè)普及化，學(xué)習(xí)空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生越來越多，據(jù)航空運輸協(xié)會預(yù)測，中國將會成為民航業(yè)中發(fā)展最快、潛力最大的國家，未來20年間，中國將需要2400架新飛機，成為全球第二大航空市場。最近在貴陽空乘學(xué)校的招生過程中，有同學(xué)咨詢到，貴陽航空學(xué)?？粘藢I(yè)的就業(yè)前景如何?老師為大家整理了以下的資料，希望能夠幫助到大家!

　　隨著我國放寬市場準入范圍，允許民營資本投資經(jīng)營航空公司，以奧凱、春秋、鷹聯(lián)等為代表的民營航空公司發(fā)展速度也一日千里。航空公司運量的增長、機場吞吐量的擴容、民營航空公司的進入，都帶來了對航空專業(yè)人才的需求，所以大家不必擔(dān)心航空專業(yè)畢業(yè)的就業(yè)問題。

　　中國民航需要多少人才?據(jù)統(tǒng)計，航空公司每年增加客機30余架，一般一架150座左右的客機，從空乘人員到地面配套管理、服務(wù)人員至少需150人;300座以上的超大型飛機，需要的員工更多，“空姐”就需72名，加上飛行員、空勤、地面服務(wù)、航空機務(wù)各配套崗位120余人，整架飛機需200余人的班子。統(tǒng)計下來，僅東航一家，每年就需要補充好幾千民航專業(yè)人才，畢業(yè)生就業(yè)率近100%。

　　航空人才缺少，航空公司到哪里找人才?按照之前的傳統(tǒng)，航空公司的第一選擇是各對口學(xué)校。相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進是相對獨立，甚至是閉塞的。以往，90%的人才通過定點培養(yǎng)、定向就業(yè)，行業(yè)外人士很難參與。直到今天，這個比例依然不低。在大學(xué)生甚至碩士生找工作難的年代，該專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率連年接近100%。目前，各個學(xué)院的各家合作單位每年同時到學(xué)校“搶購”畢業(yè)生，連一些還沒畢業(yè)的學(xué)生都被幾大航空公司、機場集團早早預(yù)定，甚至有些非常優(yōu)秀的學(xué)生直接帶去實習(xí)，畢業(yè)直接轉(zhuǎn)正工作。

　　以上就是，今天貴陽空乘學(xué)校老師為大家整理的相關(guān)內(nèi)容，不管你曾今的想法如何，只要我們懷揣著夢想，那么我們就要努力，堅信一點，努力了就會有收獲的。今天的一切不會決定明天，但是今天不努力，那么明天肯定是沒有任何收獲的。
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