成都航空空乘專業(yè)就業(yè)形勢如何?空乘專業(yè)作為目前以及未來的一種朝陽行業(yè)。深受家長以及學(xué)子的歡迎，尤其是現(xiàn)在很多的大型重點(diǎn)院校都在實(shí)行校企合作的模式，旨在為國內(nèi)以及國際大型航空公司培養(yǎng)優(yōu)秀人才，因此，就業(yè)前景形勢非常樂觀，也是眾多學(xué)子報(bào)名的原因之一!

　　空乘專業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀

　　空乘專業(yè)行業(yè)現(xiàn)狀非常樂觀，為每一位選擇航空空乘專業(yè)的學(xué)生們提供了良好的保障。在全國民航工作會議上中國民航總局局長楊元元指出，到2024年我國民航將實(shí)現(xiàn)強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)。伴隨著我國民航事業(yè)的迅猛發(fā)展，我國民航人才的需求規(guī)模也開始同步擴(kuò)大。目前國際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國際民航水平計(jì)算，未來20年我國至少需要民航類人才24萬人。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)資料顯示：到2007年年底，中國民航開辟的定期航班航線總數(shù)近1400條，民航服務(wù)區(qū)域內(nèi)的人口數(shù)量占全國人口的61%，經(jīng)濟(jì)活動量占全國的82%。中國民航已形成了國內(nèi)四通八達(dá)、干線與支線相結(jié)合和連接世界主要國家、地區(qū)的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。如此巨大的航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，期待著更多的專業(yè)技能人才。

　　空乘專業(yè)就業(yè)遠(yuǎn)景

　　拿空乘服務(wù)專業(yè)來說，近年空乘隊(duì)伍大擴(kuò)招，該專業(yè)畢業(yè)生更是吃香走紅，出現(xiàn)供不應(yīng)求情況。需糾正的一個觀念是，“空姐”并不是吃青春飯的職業(yè)，它有很大的職業(yè)發(fā)展和晉升空間。畢業(yè)生入職后，經(jīng)過數(shù)年的經(jīng)驗(yàn)積累，可以從內(nèi)航線的普通艙晉升到頭等艙，再進(jìn)入國際航線，從短途到長途……從職務(wù)角度看，也可以從乘務(wù)員入手，逐步晉升到乘務(wù)長、主任乘務(wù)長等。

　　航空公司的錄用偏好大已經(jīng)從“唯學(xué)歷”的觀念上轉(zhuǎn)變過來了。雖然本科學(xué)歷及以上的人才適應(yīng)性強(qiáng)，但是穩(wěn)定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國內(nèi)航空公司更青睞高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。

　　空乘專業(yè)薪資狀況

　　空乘薪資

　　乘務(wù)員進(jìn)入航空公司后，基本工資為3000元左右，飛行小時費(fèi)為20元到80元不等。普通乘日空姐務(wù)員月收入6000元左右，見習(xí)乘務(wù)長月收入8000元左右，乘務(wù)長月收入10000余元，主任乘務(wù)長收入約為15萬-20萬/年。乘務(wù)員的主要收入除了基本工資外，主要取決于飛行小時費(fèi)，還有各種補(bǔ)貼或津貼。

　　其他

　　1.健康療養(yǎng)--航空公司乘務(wù)員每年享有健康療養(yǎng)，療養(yǎng)費(fèi)用全部由公司承擔(dān)。

　　2.住房補(bǔ)貼及保險(xiǎn)--乘務(wù)員入職后，一定時期內(nèi)由公司免費(fèi)提供設(shè)施齊全的集體公寓。此后，可享受優(yōu)厚的住房補(bǔ)貼。同時，乘務(wù)員享受多余其他工種的養(yǎng)老保險(xiǎn)等各種全面保障性的保險(xiǎn)。

　　3.職工機(jī)票--乘務(wù)員在公司工作滿1年后，可享受一定數(shù)量的全免優(yōu)惠機(jī)票(任意國內(nèi)或國際航班)，該機(jī)票可由乘務(wù)員本人或其直系親屬以及其愛人或直系親屬使用;如果全免機(jī)票使用完，乘務(wù)員本人可在公司內(nèi)部任意航線上享受不限次數(shù)的二點(diǎn)五折優(yōu)惠機(jī)票;親屬可以使用有限次數(shù)的二點(diǎn)五折優(yōu)惠機(jī)票，讓乘務(wù)員的家人也享受乘務(wù)員的優(yōu)厚待遇。

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