最近有很多同學(xué)報(bào)考我校，但是大家對(duì)于以后的就業(yè)比如空姐這個(gè)職業(yè)，大家有個(gè)共同的疑問，那就是當(dāng)空姐這個(gè)職業(yè)是吃青春飯嗎?貴陽航空技術(shù)學(xué)校告訴大家，其實(shí)這種擔(dān)憂完全是多余的，因?yàn)楫a(chǎn)生這種擔(dān)憂的假想前提“空姐吃青春飯”這是錯(cuò)誤的。

　　論據(jù)一(企業(yè)性質(zhì)保障)：國內(nèi)主流的航空公司大部分都是央企或國企，具備非常完善的人力資源管理系統(tǒng)，在嚴(yán)格的用工制度和國家勞動(dòng)法的約束下，任何一名乘務(wù)員在沒有重大違規(guī)違紀(jì)行為發(fā)生的情況下，航空公司是無權(quán)進(jìn)行單方面辭退的，即便是因病長期休假或是休產(chǎn)假，航空公司都有義務(wù)承擔(dān)起幫助員工的責(zé)任。因此，從企業(yè)性質(zhì)保障來看，空姐的工作依托是相當(dāng)穩(wěn)妥的，沒有青春飯一說~當(dāng)然，自己主動(dòng)請(qǐng)辭的可就不要怪到航司爸爸身上啦~

　　論據(jù)二(同職位同薪資)：空乘職位分為不同職稱，普通艙乘務(wù)員、兩艙乘務(wù)員、乘務(wù)長和客艙經(jīng)理，我們拿普通艙乘務(wù)員舉例說明，一名普通艙乘務(wù)員不論是剛剛飛行一個(gè)月，還是已經(jīng)飛行了五年，拿到手的薪資基本是相同的(薪資構(gòu)成中占比較少的工齡工資我們就不計(jì)算了)，這樣看來，航空公司當(dāng)然更愿意用同樣的成本來聘用更有經(jīng)驗(yàn)的成熟乘務(wù)員。

　　論據(jù)三(看不見的資深乘務(wù)員)：因?yàn)榭粘耸怯休^好的晉升渠道，工作幾年后，一般年齡較大的資深乘務(wù)員都已經(jīng)進(jìn)入頭等艙飛行，其實(shí)我們乘坐飛機(jī)的時(shí)候仔細(xì)觀察一下，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多頭等艙乘務(wù)員平均年齡都在35歲以上，往上可就有達(dá)到55歲的了，返聘將近60歲的空姐也不在少數(shù)哦~如果大家對(duì)這點(diǎn)有質(zhì)疑，下次坐航班時(shí)可以進(jìn)入頭等艙看看。而且現(xiàn)在中國民航業(yè)的發(fā)展如此迅速，不管是習(xí)大大還是胡大大，都著力引進(jìn)了那么多的大型客機(jī)，而每架大型客機(jī)都需要多名資深乘務(wù)員來做儲(chǔ)備，因此年齡稍長的資深乘務(wù)員的市場就逐漸拓展開了。

　　所以就當(dāng)空姐這個(gè)職業(yè)是吃青春飯嗎這個(gè)問題，貴陽航空技術(shù)學(xué)校老師這是不對(duì)的，如果同學(xué)們還有其他需要問題需要咨詢，可以在線免費(fèi)聯(lián)系我校老師，歡迎同學(xué)們到校參觀，提前告知，我校安排接待事宜。