在哪成都學高鐵乘務專業(yè)哪家學校最好?我國高速鐵路運營路程居國際*位，正在建造之中的高速鐵路有1萬多公里。往后幾年，我國高速鐵路建造將進入全面收成時期。到2012年，我國鐵路經營路程將到達11萬公里以上，其間新建高速鐵路將到達1.3萬公里。到2024年，我國鐵路經營路程將到達12萬公里以上。銜接一切省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋全國90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的方針將成為實際。到2012至少需求新添加50000多名乘務員崗位，現(xiàn)在高鐵乘務人員月薪規(guī)模約3000到7000元人民幣左右。

　　動車組屬國家新近開發(fā)投產的高檔客運項目，因而對從業(yè)人員的專業(yè)本質要求很高，用人需求量也很大，其供求嚴重聯(lián)系不可能在短時間內到達平衡;因而，動車乘務員的工作遠景非常寬廣。依據(jù)全球鐵路客運職業(yè)的全體現(xiàn)狀，結合我國經濟相對于全球其它國家而言所表現(xiàn)出的那種逆勢而上、高速開展這一具體情況，威望專業(yè)人士猜測：國際性的經濟危機對我國的影響相對較小;我國經濟一旦復蘇，其鐵路客運職業(yè)的開展，將呈現(xiàn)出顯著的“井噴”態(tài)勢，高鐵乘務專業(yè)結業(yè)生的工作率得到保證。

　　據(jù)統(tǒng)計2010年全國高校結業(yè)的700余萬人中就有200多萬未能工作，最初的理想在實際面前顯得那樣的迷茫。跟著鐵路形勢的變革，鐵路工作的開展，在鐵路工程和效勞領域很多的人才缺口急需彌補，鐵路人才呈現(xiàn)一種求過于供的局勢，依據(jù)國家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，我國在五年內將建筑4萬公里城際高鐵，批復二十八個城市建筑地鐵規(guī)劃，全國大約需求400萬名高鐵地鐵辦理和應用型人才，2010年到2015年地鐵建造出資規(guī)劃額為11568億元。國家對基礎設施建造加投入，推動了各地城鐵建造的飛速開展。

　　以陜西省為例：陜西省作為西部大省，城鐵、地鐵更是處于如火如荼的建造階段，依照關中鄉(xiāng)鎮(zhèn)開展布局，城際鐵路網以西安為中心，2015年前新建西安-藍田、西安-臨潼-渭南、西安-周至、西安城區(qū)-機場-法門寺、西安-高陵-閻良-富平、西安-銅川，6條城際鐵路，構成“一軸一環(huán)三走廊”的鐵路骨架網，運營路程為1024公里，。大約需求一萬多名專業(yè)技術和辦理人員。西安市地鐵交通線網是陜西省省會*軌跡運輸系統(tǒng)，依據(jù)相關規(guī)劃，系統(tǒng)由3條線路組成。

　　地鐵的建造使西安將向國際化城市規(guī)范更跨進一步，至時地鐵、城鐵人力資源的裝備將全面實現(xiàn)高層次、專業(yè)化、立體化的進步。當然四川省這幾年的高鐵、動車、地鐵的開展也相當迅猛。在開展的一起跟著企業(yè)技術科技含量的進步，國外設備的很多引入，辦公自動化程度的全面實施，將會帶來地鐵、城鐵員工本質、技術、環(huán)境的全方位改進。跟著國家調整產業(yè)結構，穩(wěn)步實施擴大內需的戰(zhàn)略，第三產業(yè)人才需求呈上升態(tài)勢。據(jù)《我國人才陳述》發(fā)表，2010年我國第三產業(yè)人才缺口達325萬人。其間，高鐵乘務始終是鐵路部門用工*的缺口。