成都鐵路學校分享節(jié)前由現(xiàn)有客運班組人員擔當，按鐵總的要求只對特快列車進行實名制驗證工作，由車站安排人員在進站口查危儀處對進站旅客的車票進行查驗，

　　節(jié)后由貨運班組抽調(diào)的助勤人員，共兩人每班，實行兩班制輪流。2月19日8:00實名制驗證工作要做到順利，在客流聚集高峰，可抽調(diào)機動組人員擔當臨時增開實名制驗證口驗證工作。

　　1.加強各通道口的鎖閉管理和站臺兩端的責任人員管理，加大站區(qū)閑雜人員的清理力度，力爭達到封閉管理，堵死無序進站的源頭。

　　2.節(jié)前主要是到達客流?？瓦\人員應(yīng)認真組織旅客下車出站，對到達客流較大的列車，車站應(yīng)組織人員多開出站通道，便于旅客及時出站;同時要加強驗票，做好查堵漏收工作。

　　3.節(jié)后主要是發(fā)送客流。候車室旅客從進站口組織進站，候車棚候車旅客從音樂茶座及消防通道組織進站，提前預(yù)剪車票。乘降組織中做到每趟列車兩清制，即列車到達前清理站臺，列車出發(fā)后清理站臺。遇列車嚴重超員造成彈簧壓死，車體與轉(zhuǎn)向架發(fā)生抗磨危及安全時車站值班干部要會同車長和乘務(wù)列檢人員及時處理，疏散旅客，確保安全。

　　4.組織旅客乘車采取預(yù)檢車票、引導(dǎo)進站，旅客放行由工作人員舉車廂號牌逐隊引導(dǎo)帶隊進站上車。對待引導(dǎo)進站排隊候車的旅客，必須采取三人一組分次插入引導(dǎo)一隊，放行一隊，嚴禁大股客流整體移動，防止旅客流動沖擊事件的發(fā)生，杜絕春運期間由于組織、控制、引導(dǎo)不力而造成旅客傷。

　　5.加強站臺內(nèi)的巡視工作，做到一趟一巡視，及時清理站臺內(nèi)的閑雜人員。

　　重點車(上車人數(shù)300人及以上)的乘降組織方案

　　組織旅客乘車采取預(yù)檢車票、引導(dǎo)進站，旅客放行由工作人員舉車廂號牌逐隊引導(dǎo)帶隊進站，在站臺上按照車廂?？课恢媒M織旅客排隊候車。對待引導(dǎo)進站排隊候車的旅客，必須采取三人一組分次插入引導(dǎo)一隊，放行一隊，嚴禁大股客流整體移動，防止旅客流動沖擊事件的發(fā)生，杜絕春運期間由于組織、控制、引導(dǎo)不力而造成旅客傷。對運能超過五個車廂的列車，采取分段放行的方法，將四至五個車廂旅客引導(dǎo)進站在站臺上排隊候車后，待列車進站停穩(wěn)后再組織其他車廂旅客排隊進站上車，各車廂帶隊人員須負責本車廂旅客站臺候車、乘降秩序及安全，確保良好的乘降秩序及旅客安全，旅客乘降完畢須在原地注意列車動態(tài)，并在列車開出后及時清理站內(nèi)滯留人員，確保站內(nèi)安全。

　　大客流(上車人數(shù)100—300人)乘降組織方案：

　　組織旅客乘車采取預(yù)檢車票、引導(dǎo)進站，旅客放行由工作人員舉車廂號牌逐隊引導(dǎo)帶隊進站，在站臺上按照車廂?？课恢媒M織旅客排隊候車。有預(yù)留車廂時，按每車廂三名春運工作人員做好進站引導(dǎo)、站臺排隊候車及乘降秩序維護工作，無預(yù)留車廂時，按每一硬座車廂1—2名春運工作人員做好進站引導(dǎo)、站臺排隊候車及乘降秩序維護工作，遇列車車門擁堵時，應(yīng)及時對車門旅客進行疏導(dǎo)，必要時可由春運機動組集中力量進行疏導(dǎo)，確保列車安全正點，旅客乘降完畢須在原地注意列車動態(tài)，并在列車開出后及時清理站內(nèi)滯留人員，確保站內(nèi)安全。

　　冷門車乘降組織方案

　　冷門列車由當班人員負責組織，客運值班員在接到廣播員關(guān)于列車預(yù)告通知后，通知各崗位人員到崗做好準備工作，各崗位人員到位后通知廣播員進行廣播，并到檢票口進行檢票作業(yè)卡控，出站口驗票員到一站臺或地道口處進行旅客引導(dǎo)，站臺客運員到站臺組織旅客排隊候車，列車進站后做好旅客乘降組織工作，確保旅客乘降安全，列車開出后及時清理站內(nèi)滯留人員，確保站內(nèi)安全。