貴陽鐵路學(xué)校的老師說輕軌就業(yè)前景很好，現(xiàn)在基本上每個省會城市都在修軌道交通，人才緊缺，想今年我們軌道專業(yè)就業(yè)進很好去年10月就全部簽完了，后面來的單位都招不到人。下面分析下軌道交通的發(fā)展前景。

　　城市軌道交通是城市公共交通的一個重要組成部分，包括地鐵、輕軌、有軌電車和磁懸浮列車等。在中國，隨著區(qū)域經(jīng)濟和城市群的發(fā)展，人們又把連接這些地區(qū)的城際鐵路和鐵路客運專線也稱為軌道交通。新中國成立60年來，我國的城市軌道交通從無到有，從單一線路到四通八達，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。

　　由于經(jīng)濟實力和技術(shù)水平的限制，我國的城市軌道交通建設(shè)起步較晚。在2000年之前，內(nèi)地僅有北京、上海、廣州3個城市擁有軌道交通線路。進入21世紀(jì)以來，隨著國家經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發(fā)展時期。截至2008年底，內(nèi)地10座城市已建成運營的30條城市軌道交通線路運營里程已達813.7公里。其他在建的城市有杭州、西安、成都、蘇州、沈陽等，另外還有27個城市正在籌建城市軌道交通。

　　目前城市軌道交通發(fā)展最快的京、滬、穗三地的運營里程都已突破百公里，其中運營里程最長的上海已達235公里左右，北京達198公里，廣州超過117公里。大連、天津以70至90公里的規(guī)模緊隨其后。

　　至2024年，京、滬、穗三地的城市軌道交通運營里程都將超過500公里，其中上海將以877公里的總長度處于領(lǐng)先地位。而三大城市軌道交通的遠景規(guī)劃都有望突破1000公里。在保增長擴內(nèi)需的“主旋律”下，國內(nèi)的城市軌道交通建設(shè)在沉寂7年之后再次呈現(xiàn)火爆局面。2009年，國務(wù)院已經(jīng)批復(fù)了22個城市的地鐵建設(shè)規(guī)劃，總投資8820.03億元。截至目前，有約27個城市正在籌備建設(shè)城市軌道交通，其中22個城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)獲得國務(wù)院批復(fù)。到2015年前后，我國建成和在建軌道交通線路達到158條，總里程將超過4189公里。

　　目前國務(wù)院批準(zhǔn)地鐵建設(shè)一般依據(jù)3項指標(biāo)來衡量，即城市人口在300萬以上，GDP在1000億以上，地方財政一般預(yù)算收入100億以上，而輕軌的標(biāo)準(zhǔn)只要達到上述條件的60%即可，目前全國有將近50個城市具備了軌道交通的建設(shè)需求和條件。發(fā)展城市軌道交通從短期看能夠拉動固定資產(chǎn)投資，有利于克服國際金融危機對我國實體經(jīng)濟的影響，促進經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展。