重慶鐵路學(xué)校分享這條北京鐵路地下直徑線工程雖然全長(zhǎng)不到十公里，卻創(chuàng)造了多項(xiàng)國(guó)內(nèi)鐵路建設(shè)“第一”：是國(guó)內(nèi)第一條在市區(qū)地下修建的鐵路單洞雙線電氣化隧道，是第一條在國(guó)內(nèi)同類地質(zhì)條件下采用直徑12.04米的泥水盾構(gòu)施工的隧道，也是在北京市首次采用泥水盾構(gòu)施工的隧道，同時(shí)是在北京地區(qū)第一個(gè)進(jìn)行全線風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的地下工程，被北京市政府稱為“最難的、風(fēng)險(xiǎn)最大的在建地下工程”，被原鐵道部、北京市列為重點(diǎn)工程。
 

線路呈東西走向，自北京站起，沿前三門大街，經(jīng)崇文門、前門、和平門、長(zhǎng)椿街、西便門橋、天寧寺橋、白云橋、小馬廠至北京西站，線路全長(zhǎng)9151米，其中隧道長(zhǎng)7285米。
 

工程地處繁華的北京市區(qū)，地面交通極其繁忙，線路兩側(cè)建筑林立，臨近明城墻、箭樓、正陽(yáng)門等重要國(guó)家級(jí)文物，上穿地鐵5號(hào)線，下穿地鐵4號(hào)線，緊鄰地鐵2號(hào)線，北京站至隧道的進(jìn)口為老城居民區(qū)，且地下管線密布，周邊環(huán)境復(fù)雜，風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多。同時(shí)還具有隧道穿越地層復(fù)雜，斷面大，應(yīng)用工法多、施工專業(yè)性強(qiáng)、技術(shù)含量高等特點(diǎn)。