現(xiàn)如今社會(huì)，找一份工作可以說(shuō)是特別難道一件事情，但是對(duì)于有些人來(lái)說(shuō)好像又不是什么難事，這并不是說(shuō)什么沒(méi)有空缺，而是用于歐巴高協(xié)力卻沒(méi)有專(zhuān)業(yè)的技能 ，最近有人問(wèn)我，怎么樣選擇一個(gè)好專(zhuān)業(yè)?老師為大家整理了以下資料，供大家了解查看!

　　隨著國(guó)家大力發(fā)展軌道交通，提高城市的交通便利性，全國(guó)各大城市大力發(fā)展動(dòng)車(chē)組、地鐵等。鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域大量的人才缺口急需彌補(bǔ)，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面，根據(jù)國(guó)家鐵建部門(mén)的統(tǒng)一規(guī)劃，中國(guó)在五年內(nèi)將修建4萬(wàn)公里城際高鐵，批復(fù)二十八個(gè)城市修建地鐵規(guī)劃，全國(guó)大概需要400萬(wàn)名高鐵地鐵管理和應(yīng)用型人才。

　　乘務(wù)員、乘服員等崗位將出現(xiàn)供不應(yīng)求的緊張局面，特別是高鐵乘務(wù)人員，缺口非常大，并在未來(lái)的幾年時(shí)間里出現(xiàn)供不應(yīng)求的緊張局面。正是迎合了這種市場(chǎng)需求，很多學(xué)院新設(shè)了高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)。不少即將初中或者高中畢業(yè)的學(xué)生及家長(zhǎng)都在通過(guò)各個(gè)渠道咨詢(xún)高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)，都想通過(guò)專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)，畢業(yè)后踏入鐵路局的大門(mén)。畢竟高鐵乘務(wù)人員的工資在扣除保險(xiǎn)、公積金后，能有5、6千左右的收入，而工作時(shí)間一般是上一天班，上兩天休息三天，沒(méi)有通宵班，工作環(huán)境也好，工作量也小，相對(duì)于其它專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，這是很具有吸引力的。

　　除了乘務(wù)員，火車(chē)駕駛專(zhuān)業(yè)也是比較熱門(mén)的一個(gè)專(zhuān)業(yè)。像在成都高鐵學(xué)校這種專(zhuān)業(yè)院校里，駕駛員的正規(guī)名稱(chēng)為鐵道車(chē)輛運(yùn)用與檢修。該專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生具有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)知識(shí)，較強(qiáng)的實(shí)際工作能力，適應(yīng)到鐵路機(jī)務(wù)段、機(jī)車(chē)廠、工廠鐵路專(zhuān)用線(xiàn)、城市軌道交通、地鐵等部門(mén)從事機(jī)車(chē)試驗(yàn)、運(yùn)用、維修保養(yǎng)等工作。

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