很多同學(xué)在選擇專業(yè)都會(huì)了解到，鐵路專業(yè)是現(xiàn)在的熱門專業(yè)，就業(yè)前景和發(fā)展前景都是非常不錯(cuò)滴，但是還是會(huì)有很多家長會(huì)存在疑問，高鐵專業(yè)好不好呢?貴陽鐵路專業(yè)學(xué)校老師針對這一問題為大家整理了以下資料，供大家了解查看!

　　綜合客運(yùn)樞紐是交通方式之間和區(qū)域之間大規(guī)?？土鹘M織換乘的大型交通站場。日前印發(fā)的《關(guān)于打造現(xiàn)代綜合客運(yùn)樞紐提高旅客出行質(zhì)量效率的實(shí)施意見》明確，超大城市的主要客運(yùn)樞紐間換乘時(shí)間不超過1小時(shí)、換乘次數(shù)不超過兩次，特大城市換乘時(shí)間不超過45分鐘，大城市換乘時(shí)間不超過30分鐘。在樞紐站場內(nèi)，采用同臺(tái)或立體換乘的方式，不同交通方式換乘時(shí)間一般不超過3分鐘。

　　意見明確，機(jī)場、高速鐵路和城際鐵路客運(yùn)站、普通鐵路客運(yùn)站、公路客運(yùn)站、城市軌道交通車站、公交樞紐等主要站場將盡可能同站布置。此外，推進(jìn)“交通+商業(yè)”等多資源整合、多功能融合的立體式空間布置與建筑體設(shè)計(jì)，加強(qiáng)地上地下分工空間功能的合理布設(shè)，強(qiáng)化土地及空間資源的集約節(jié)約高效利用。

　　國家發(fā)改委基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)司副司長鄭劍說，目前國內(nèi)的綜合客運(yùn)樞紐多是平面布置，地上地下空間利用還不充分。將來綜合客運(yùn)樞紐可以地面和地下建客運(yùn)設(shè)施，地上建商業(yè)開發(fā)設(shè)施。商業(yè)開發(fā)收益可以用于回饋公益性較強(qiáng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營，這也有利于引入社會(huì)資本投資。

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