鐵路是我國(guó)重要的交通方式，隨著高速鐵路建設(shè)的快速發(fā)展，高速鐵路人才在需求與供給方面的的矛盾日顯突出，作為一個(gè)鐵路學(xué)校如何做好人才培養(yǎng)才是重中之重。為社會(huì)，中國(guó)鐵路不斷輸送他的有生力量。那么怎么才能做好鐵路人才培養(yǎng)呢？

  一、 完善人才機(jī)制

  高速鐵路現(xiàn)有的人才制度與鐵路新時(shí)代對(duì)人才的要求相比，還存在一定的距離，主要體現(xiàn)在干部人事制度不合理、人才培養(yǎng)和管理機(jī)制不完善。首先，人才培育開發(fā)機(jī)制有待完善。目前還沒(méi)有建立整體性人才資源開發(fā)機(jī)制，人才結(jié)構(gòu)和質(zhì)量問(wèn)題被忽略;人才資源的開發(fā)沒(méi)有得到足夠的注重;對(duì)現(xiàn)有人才資源的開發(fā)利用沒(méi)有給予應(yīng)有的關(guān)注。其次，人才培訓(xùn)機(jī)制有待完善。問(wèn)題主要體現(xiàn)在培訓(xùn)針對(duì)性不夠強(qiáng)，沒(méi)有考慮培訓(xùn)的內(nèi)容、方法是否與形勢(shì)發(fā)展相適應(yīng);評(píng)估培訓(xùn)效果、培訓(xùn)效益工作有待加強(qiáng);沒(méi)有注重更新新的培訓(xùn)手段;培訓(xùn)的約束性不強(qiáng)。其次，人才使用機(jī)制有待完善。對(duì)專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)該既要評(píng)審又要管理，對(duì)專家隊(duì)伍既要重點(diǎn)選拔也要適當(dāng)任用，應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)人才業(yè)績(jī)上的評(píng)估。進(jìn)一步完善人才配置機(jī)制。改善人才流動(dòng)難的問(wèn)題。最后，人才激勵(lì)機(jī)制有待完善。對(duì)員工進(jìn)行物質(zhì)激勵(lì)應(yīng)該成為激勵(lì)方面的主導(dǎo)手段，同時(shí)，各種層次、各種形式的精神激勵(lì)相結(jié)合，完善人才激勵(lì)機(jī)制。

  二、提升人才數(shù)量

  高技能人才相對(duì)短缺。一是我國(guó)的技師總量不足。根據(jù)鐵路局下達(dá)的技師聘任職數(shù)，我國(guó)應(yīng)配備工人技師126人，而目前我段通過(guò)考評(píng)獲得技師資格的只有85人（其中技師83人，高級(jí)技師2人），全路技術(shù)能手4人。而對(duì)技師的使用絕大多數(shù)幾乎等同于一般的職工，沒(méi)有發(fā)揮其應(yīng)有的傳幫帶作用，特別是在圍繞現(xiàn)場(chǎng)熱點(diǎn)難點(diǎn)問(wèn)題、攻堅(jiān)克難和技術(shù)創(chuàng)新方面骨干帶頭作用發(fā)揮不夠。高技能人才是職工隊(duì)伍的中流砥柱和優(yōu)秀代表，是技術(shù)創(chuàng)新的探索者、實(shí)踐者和推動(dòng)者。近些年來(lái)，我國(guó)實(shí)施高技能人才培訓(xùn)體系取得了積極進(jìn)展，但是從總體上來(lái)看，高技能人才的總量、結(jié)構(gòu)和素質(zhì)還不能適應(yīng)我段改革發(fā)展的需要，這已成為了制約我段各項(xiàng)工作的“瓶頸”。由此可見(jiàn)不斷培養(yǎng)一批社會(huì)型高技術(shù)人才已成為趨勢(shì)。

  三、提升素養(yǎng)

  專業(yè)人才隊(duì)伍“青黃不接”。近幾年，我們雖然采取多種方式加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，大力選拔專業(yè)人才。但從全段干部隊(duì)伍、專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍的整體來(lái)看，人員素質(zhì)還沒(méi)有達(dá)到高鐵時(shí)代要求。個(gè)別干部、職工專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)不扎實(shí)、現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)不足、業(yè)務(wù)能力不強(qiáng)以及技能單一等問(wèn)題。為此，我校應(yīng)該開設(shè)多門課程，不斷豐富學(xué)員的技能素養(yǎng)讓他們?cè)诟鱾€(gè)崗位都能撐起責(zé)任與任務(wù)。