近年來，我國鐵路發(fā)展日新月異隨著2006年7月1日青藏鐵路的全面通車，2007年4月18日鐵路進(jìn)行了第六次大提速，我國的鐵路又進(jìn)入了一個嶄新的發(fā)展新階段。隨著鐵路速度的不斷提高，中國鐵路的技術(shù)水平、裝備水平、管理水平和服務(wù)質(zhì)量將邁上一個新臺階。

伴隨這我國鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，我國鐵路對人才的需求量也急劇增加。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計預(yù)測：在“十一五”期間，全國鐵路建設(shè)系統(tǒng)人才需求量約為50萬人，其中高等技術(shù)應(yīng)用性人才和高技能人才約為36萬人，鐵路人才總體上處于供不應(yīng)求狀態(tài)。由此看來，鐵路專業(yè)的學(xué)子們的就業(yè)形勢是非常不錯的，可以說是前途一片光明啊。

我國高速鐵路運營里程居世界位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬多公里。今后幾年，我國高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入收獲時期。到2020年，我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上。連接所有省會城市和50萬人口以上城市，覆蓋90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實。到2014至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約元人民幣左右，提升到中層領(lǐng)導(dǎo)級別20萬人民左右，高層領(lǐng)導(dǎo)級別35萬人民幣左右。動車組屬國家新近開發(fā)投產(chǎn)的高檔客運項目，因而對從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關(guān)系不可能在短時間內(nèi)達(dá)到平衡;因此，動車乘務(wù)員的就業(yè)前景十分廣闊。