問(wèn)：成都男生讀鐵道運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)如何?

答：是的，男生當(dāng)然可以讀鐵道運(yùn)輸，而且這個(gè)行業(yè)的男生發(fā)展都還非常不錯(cuò)的，很多院校的鐵路類(lèi)的專(zhuān)業(yè)當(dāng)中，有很多都只招收男生，所以男生報(bào)讀是絕對(duì)沒(méi)有問(wèn)題的?，F(xiàn)在我國(guó)高速鐵路發(fā)展迅速，下面成都鐵路運(yùn)輸學(xué)校的老師帶大家了解一下高速鐵路的相關(guān)信息，僅供參考。

高速鐵路

高速鐵路在不同國(guó)家不同時(shí)代有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局的定義為：新建設(shè)計(jì)開(kāi)行250公里/小時(shí)(含預(yù)留)及以上動(dòng)車(chē)組列車(chē)，初期運(yùn)營(yíng)速度不小于200公里/小時(shí)的客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路。特點(diǎn)：新建異于既有線(xiàn)提速，時(shí)速不低于250及客專(zhuān)性。

區(qū)別：歐洲早期組織即國(guó)際鐵路聯(lián)盟把舊線(xiàn)改造時(shí)速達(dá)200公里、新建時(shí)速達(dá)250~300公里的定為高鐵;1985年日內(nèi)瓦協(xié)議做出新規(guī)定：新建客貨共線(xiàn)型高鐵時(shí)速為250公里以上，新建客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)型高鐵時(shí)速為350公里以上。

廣泛誤解：很多人把歐洲早期標(biāo)準(zhǔn)誤認(rèn)為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)，只比較高鐵普鐵，誤以為CRH是中國(guó)高鐵(兩種高速不同)，以為高鐵屬?lài)?guó)鐵Ⅰ級(jí)，把客貨共線(xiàn)快速鐵路稱(chēng)為高速鐵路，如沿海鐵路里的廈深鐵路等，把要開(kāi)行集裝箱貨車(chē)的廈深鐵路稱(chēng)為客專(zhuān);稱(chēng)蘭新二線(xiàn)為蘭新高鐵。誤稱(chēng)深茂快鐵為高鐵，其項(xiàng)目批文明確定位為客貨兩用的快速鐵路，不是客專(zhuān)和高鐵。

基本特點(diǎn)

1、高速鐵路非常平順，以保證行車(chē)安全和舒適性，高速鐵路都是無(wú)縫鋼軌，而且時(shí)速300公里以上的高速鐵路采用的是無(wú)砟軌道，就是沒(méi)有石子的整體式道床來(lái)保證平順性。

2、高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動(dòng)心高速道岔。

3、大量采用高架橋梁和隧道。來(lái)保證平順性和縮短距離。

4、高速鐵路的接觸網(wǎng)，就是火車(chē)頂上的電線(xiàn)的懸掛方式也與普通鐵路不同，來(lái)保證高速動(dòng)車(chē)組的接觸穩(wěn)定和耐久性。

5、高速鐵路的信號(hào)控制系統(tǒng)比普通鐵路高級(jí)，因?yàn)榘l(fā)車(chē)密度大，車(chē)速快，安全性一定要高。

以上是老師為大家搜集的有關(guān)高速鐵路的相關(guān)信息，我國(guó)現(xiàn)在發(fā)展高速鐵路是勢(shì)在必行的。它的出現(xiàn)帶給了人們很多的方便。相信大家在看了以上的內(nèi)容之后，多多少少會(huì)對(duì)鐵路有了一個(gè)重新的了解。而有興趣報(bào)考鐵路類(lèi)專(zhuān)業(yè)的同學(xué)們，更應(yīng)該了解一下以后工作環(huán)境，才能更好的勝任以后的工作。