從全球的技術(shù)水平上來看,我國絕對是世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)。能力最強，最全，運營里程最長，而且速度最快，建設(shè)規(guī)模也是最大的國家，尤其是在十一五的黃金渡假期間，我國不管是哪一條鐵路在運營和建設(shè)上面都體現(xiàn)出了非常高強度的特點。我國的鐵路技術(shù)已經(jīng)成為了一種自有的自主知識產(chǎn)權(quán)成套高鐵技術(shù)系統(tǒng)，比如在高速列車當(dāng)中就有一項，能夠讓時速控制在200到250km當(dāng)中的這項技術(shù)成為了核心的基礎(chǔ)。

其實從一年到一五年這段時間之間，中國的鐵路迎來了爆發(fā)性的增長,當(dāng)然，同時也迎來啦全球的高鐵市場黃金時期，而最讓人驕傲的是，中國的系統(tǒng)已經(jīng)完全將時高鐵成套技術(shù)掌握了，因此，我國已經(jīng)構(gòu)建了具有自主知識產(chǎn)權(quán)，以及具備了世界先進水平的高速鐵路技術(shù)系統(tǒng)。

其實有以上種種這些發(fā)展現(xiàn)象來看,我國已經(jīng)完全成為了世界高鐵的領(lǐng)跑者,完全具備了加速出去的條件，目前的發(fā)展趨勢仍然非常的迅猛,依舊是處于世界高鐵的最高領(lǐng)導(dǎo)者,對于各種鐵路的技術(shù)性人才有著大量的需求，這方面的就業(yè)前景十分的廣闊。

在未來我國將會著重培養(yǎng)相關(guān)專業(yè)的技術(shù)型人才，比如送到國外進行留學(xué)，然后對于這種復(fù)合型的高技術(shù)人才，絕對會采取重用的措施，因此，對于還在猶豫要不要選擇鐵路技術(shù)專業(yè)的學(xué)生來講,其實絲毫沒有必要考慮這方面的疑慮,薪資還是非常吸引人的，而且非常培養(yǎng)-個人全方面發(fā)展，在這樣一個能夠提升自我的平臺上面,同時還能夠為祖國做出貢獻。