成都高鐵學(xué)校是由國(guó)度新聞出版廣電總局(原國(guó)度新聞出版總署)和成都市人民政府共建的全日制普通高等院校。學(xué)校堅(jiān)持以人為本，施行人才強(qiáng)校戰(zhàn)略?，F(xiàn)有教職工788人，其中專(zhuān)職教員521人，碩博比例到達(dá)86%，高級(jí)職稱(chēng)教員比例到達(dá)48%。成都高鐵學(xué)校繼續(xù)教育學(xué)院作為成都高鐵學(xué)校對(duì)外教育培訓(xùn)的傳統(tǒng)窗口，承辦成人高等繼續(xù)教育始于1987年，在全國(guó)樹(shù)立17個(gè)函授站點(diǎn)，累計(jì)為社會(huì)培育學(xué)歷教育畢業(yè)生2萬(wàn)余人、非學(xué)歷教育和培訓(xùn)學(xué)員3萬(wàn)余人，許多畢業(yè)生成為我國(guó)傳媒藝術(shù)、印刷出版界的主干力氣。1997年為成都市教委評(píng)為“成都市普通高校成人教育評(píng)價(jià)優(yōu)秀學(xué)校”。

　　成都高鐵學(xué)校高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)培育優(yōu)勢(shì)
 

　　1、嚴(yán)厲依照用人企業(yè)的規(guī)范和請(qǐng)求培育人才———依據(jù)企業(yè)和市場(chǎng)需求展開(kāi)定向培育，積極與國(guó)內(nèi)外多家航空公司、機(jī)場(chǎng)、鐵路部門(mén)樹(shù)立長(zhǎng)期協(xié)作關(guān)系，在學(xué)生承受傳統(tǒng)學(xué)歷教育的同時(shí)，適時(shí)控制適用的崗位常識(shí)和職業(yè)技藝，深受廣闊用人單位好評(píng)，使得學(xué)生的就業(yè)形勢(shì)十分看好。

　　2、嚴(yán)厲依照協(xié)作企業(yè)的用人數(shù)量制定招生方案———嚴(yán)厲依照協(xié)作企業(yè)(航空公司、機(jī)場(chǎng)、鐵路部門(mén))將來(lái)2-3年內(nèi)的用人需求制定招生方案，使招生方案與協(xié)作企業(yè)的用人崗位成正比，充沛保證了學(xué)員的就業(yè)穩(wěn)定性和高就業(yè)率。

　　3、擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的高水平師資團(tuán)隊(duì)———高水平的師資團(tuán)隊(duì)造就高質(zhì)量的專(zhuān)業(yè)人才，本項(xiàng)目專(zhuān)業(yè)課程師資均由業(yè)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)豐富的資深專(zhuān)家任教，情景式教學(xué)、案例式教學(xué)，充分保證了教學(xué)的專(zhuān)業(yè)性和權(quán)威性，使該項(xiàng)目培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生與行業(yè)用人的要求和標(biāo)準(zhǔn)無(wú)縫對(duì)接;

　　4、專(zhuān)業(yè)理論學(xué)習(xí)與實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)相結(jié)合———合理設(shè)置學(xué)制，科學(xué)安排課程，實(shí)訓(xùn)與理論結(jié)合，定期安排學(xué)生到合作的實(shí)訓(xùn)基地、國(guó)內(nèi)外航空公司、機(jī)場(chǎng)、民航相關(guān)的企事業(yè)單位以及高速鐵路部門(mén)參加實(shí)際訓(xùn)練和實(shí)習(xí)，為將來(lái)更好更快的去適應(yīng)其工作崗位做好充足的準(zhǔn)備。

　　5、實(shí)行以制度管人，以養(yǎng)成塑人的人性化管理模式———為確保學(xué)生在校期間安全、健康、快樂(lè)的學(xué)習(xí)和生活，設(shè)有專(zhuān)職的輔導(dǎo)老師和日常生活管理老師，堅(jiān)持以制度管人，以養(yǎng)成塑人，堅(jiān)持以高標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)要求來(lái)培養(yǎng)綜合素質(zhì)過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)人才。

　　6、提升就業(yè)安置服務(wù)水平，拓展多層次就業(yè)渠道——學(xué)生入學(xué)即簽定就業(yè)協(xié)議，設(shè)有就業(yè)指導(dǎo)辦公室,專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)學(xué)生的就業(yè)安置工作。就業(yè)部門(mén)積極與國(guó)內(nèi)外多家用人企業(yè)深入洽談合作，使學(xué)生的就業(yè)安置工作得到切實(shí)可靠的保障。

　　高鐵專(zhuān)業(yè)就業(yè)前景

　　我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程居世界第一位，正在建設(shè)之中的高速鐵路有1萬(wàn)多公里。今后幾年，我國(guó)高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入全面收獲時(shí)期。到2023年，我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上。連接所有省會(huì)城市和50萬(wàn)人口以上城市，覆蓋全國(guó)90%以上人口，“人便其行、貨暢其流”的目標(biāo)將成為現(xiàn)實(shí)。到2014至少需要新增加50000多名乘務(wù)員崗位，目前高鐵乘務(wù)人員月薪范圍約3000-7000元人民幣左右，提升到中層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別20萬(wàn)人民左右，高層領(lǐng)導(dǎo)級(jí)別35萬(wàn)人民幣左右。動(dòng)車(chē)組屬?lài)?guó)家新近開(kāi)發(fā)投產(chǎn)的高檔客運(yùn)項(xiàng)目，因而對(duì)從業(yè)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關(guān)系不可能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到平衡;因此，動(dòng)車(chē)乘務(wù)員的就業(yè)前景十分廣闊。 據(jù)統(tǒng)計(jì)2011年全國(guó)高校畢業(yè)的660余萬(wàn)人中就有100多萬(wàn)未能就業(yè)，當(dāng)初的理想在現(xiàn)實(shí)面前顯得那樣的渺茫。隨著鐵路局勢(shì)的改革，鐵路事業(yè)的發(fā)展，在鐵路工程和服務(wù)領(lǐng)域大量的人才缺口急需彌補(bǔ)，鐵路人才呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面，根據(jù)國(guó)家十二五統(tǒng)一規(guī)劃，中國(guó)在五年內(nèi)將修建4萬(wàn)公里城際高鐵，批復(fù)二十八個(gè)城市修建地鐵規(guī)劃，全國(guó)大概需要400萬(wàn)名高鐵地鐵管理和應(yīng)用型人才，2010年到2015年地鐵建設(shè)投資規(guī)劃額為11568億元。其鐵路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，將呈現(xiàn)出明顯的“井噴”態(tài)勢(shì)，高鐵乘務(wù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)率得到保障。同時(shí)隨著企業(yè)技術(shù)科技含量的提高，國(guó)外設(shè)備的大量引進(jìn)，辦公自動(dòng)化程度的全面實(shí)施，將會(huì)帶來(lái)地鐵、城鐵員工素質(zhì)、技能、環(huán)境的全方位改善。