高鐵快遞作為新生事物，要想短期超越其他物流方式實(shí)屬不易，但以長(zhǎng)遠(yuǎn)看來(lái)，高鐵快遞有著強(qiáng)勁潛力。首先，高鐵運(yùn)送快件不受交通堵塞、航空管制等限制，再加上其受天氣情況影響較小，只要天氣不是極端惡劣，高鐵正點(diǎn)率是相當(dāng)高的。其次，與航空相比，如從武漢投寄一件2公斤的貨物到廣州，“當(dāng)日達(dá)”高鐵快遞定價(jià)為：首重1公斤130元，續(xù)重25元/公斤。而“航空即日到”業(yè)務(wù)的順豐快遞則是首重150元，續(xù)重30元/公斤。就差價(jià)而言，放棄航空運(yùn)送轉(zhuǎn)而選擇高鐵快遞無(wú)疑是大多數(shù)人之首選。其三，鐵路網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，遍布大城小市，隨著高鐵線(xiàn)路不斷擴(kuò)張，其便利暢通的優(yōu)勢(shì)更為顯而易見(jiàn)。

　　高鐵快遞雖然起步較晚，但其若始終立足消費(fèi)者，制定更多便民惠民的服務(wù)，打造出屬于高鐵快遞的品牌效應(yīng)，那么，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的快遞市場(chǎng)中必能站穩(wěn)腳步，高鐵快遞也最終能虜獲消費(fèi)者芳心。

　　自4月1日起，中鐵快運(yùn)在北京、廣州、上海、貴陽(yáng)等20座城市陸續(xù)推出“當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)”三項(xiàng)高鐵快遞業(yè)務(wù)。預(yù)計(jì)今年底，高鐵快遞將拓展至全國(guó)100多個(gè)城市。每有新生事物，必會(huì)引起社會(huì)關(guān)注，而消費(fèi)者對(duì)新事物的關(guān)注焦點(diǎn)莫不過(guò)是物美價(jià)廉。對(duì)于高鐵快遞，消費(fèi)者各抒己見(jiàn)，褒貶不一，更有甚者預(yù)言高鐵快遞會(huì)“虎頭蛇尾”。高鐵快遞是否真的難以虜獲眾人芳心呢?

　　筆者初聞高鐵快遞定價(jià)，感覺(jué)也有些貴，但與其他物流對(duì)比分析后發(fā)現(xiàn)，高鐵快遞其實(shí)并不貴。先拿“郵不起”的“當(dāng)日達(dá)”比較，當(dāng)物件急需當(dāng)日送達(dá)目的地時(shí)，航空快遞的價(jià)格明顯高于高鐵快遞，且需到機(jī)場(chǎng)進(jìn)行投遞，麻煩不說(shuō)還耗時(shí)又多了花銷(xiāo)，而高鐵快遞卻省時(shí)又省錢(qián)，何樂(lè)而不為呢?倘若我們的物件無(wú)需即日送達(dá)，誰(shuí)又會(huì)去湊“當(dāng)日達(dá)”的熱鬧呢?

　　貴陽(yáng)鐵路運(yùn)輸學(xué)院為你分享信息!快遞與鐵道行業(yè)結(jié)合，相信鐵道人才需求量將更加多。