成都高鐵學(xué)校表示：這次改造后的“綠皮車”與之前乘客眼中的“綠皮車”不同。

　　不少乘客一想到“綠皮車”多想到其墨綠色外表，“綠皮車”是對鐵路客車的一種俗稱。且鐵路上之前行駛的綠皮車是一種即將被淘汰的老式火車客車車廂類型，構(gòu)造速度一般為100或120km/h，燒水和取暖靠燒煤，大多沒有空調(diào)裝置，但是因?yàn)槠眱r(jià)較便宜，一些乘客會購買綠皮車車票。

　　隨著新型空調(diào)車體和高鐵、動(dòng)車車體先后投入使用，綠皮車逐漸退出客車運(yùn)輸主力，在春運(yùn)或暑運(yùn)的客流高峰期間，鐵路部門會開啟一部分綠皮車作為臨客列車。2012年7月1日，北京鐵路部門正式將綠皮車退出。

　　但京藏鐵路和一些國際列車客車車體仍然刷綠色車漆。

　　而此次改造粉刷的綠皮車基本上都是空調(diào)硬座、硬臥和軟臥車體，這些車體不但在乘坐舒適度上比之前的綠皮車有所改善，而且電力供應(yīng)和速度上也比之前有較大改變。

　　具體方案

　　外皮：將所有客車外皮油漆顏色主色統(tǒng)一為橄欖綠色

　　細(xì)節(jié)：腰飾帶顏色為淡黃色，車頂顏色為中灰色。以腰飾帶形狀的不同，區(qū)別直達(dá)特快、特快、快和普快等級的客車