從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，國外航空公司空服人員的薪金水平更高，中國正處于“民航大國”向“民航強(qiáng)國”的偉大轉(zhuǎn)變過程中。

中國的機(jī)場，現(xiàn)在在運(yùn)行中有182個，

中國政府決定預(yù)計(jì)到“十二五”末來將建成機(jī)場230個，讓全國80%以上人口，在直線距離100公里內(nèi)享受到航空服務(wù)。

未來的20年中國內(nèi)地機(jī)場數(shù)量將達(dá)到270個以上

按照國際民航組織人機(jī)比例100:1計(jì)算，需要民航各類專業(yè)人才35萬；

按照我國目前發(fā)展水平計(jì)算，應(yīng)需要48萬；

按照我國民航發(fā)展的目標(biāo)到2020年，我國航空市場將達(dá)到美國目前航空市場的水平。則需要50萬，但是我國現(xiàn)從業(yè)人數(shù)不足20萬，缺少近30萬。

伴隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對于交通的要求也提出更高的標(biāo)準(zhǔn)，我國政府投資4000萬億資金搞鐵路建設(shè)，目前武漢到廣州高速鐵路已成為世界第一高速鐵路，再加上全國各大城市大力發(fā)展動車組，地鐵。據(jù)權(quán)威調(diào)查，在未來3到5年之間我國高鐵、動車相配備的乘務(wù)員、乘服員崗位將出現(xiàn)嚴(yán)重的供不應(yīng)求局面。輕軌、地鐵、高鐵乘務(wù)人員目前月薪范圍在4000-8000元左右