今年高鐵建設(shè)的重頭戲是“軌道上的京津冀”，其中，京濱城際和京唐城際著兩條高鐵線路相繼的進(jìn)入了開工計劃列表。京唐城際的走向基本上有了明確的方向，京唐沿線將途徑7站，并且在天津還將建設(shè)寶坻南站，這是一座全新的高鐵站。

    目前已經(jīng)確定了列車從北京出通州站出發(fā)以后，將會在沿著京哈鐵路的南側(cè)駛行，依次跨越北運(yùn)河和運(yùn)潮減河，在燕郊站將會跨國石各莊村和潮白開發(fā)區(qū)，從這里穿過之后，將會在邵府村的東南方向設(shè)一個大廠站，最后跨越潮白河，京哈高速公路、通香公路等，最后從香河站前方王各莊村南側(cè)進(jìn)入了天津市的寶坻區(qū)。

    這個建設(shè)過程中處處可以看到貴陽鐵路學(xué)校畢業(yè)生的身影，在建設(shè)大潮中，他們是一批批具有工程技術(shù)的員工，適應(yīng)工程的能力是很強(qiáng)的。此次項目的起點(diǎn)是位于北京通州的新北京車站，將會在未來改變通州的交通狀況，將通州便成為一個樞紐型的交通，向南方向可以連接河北地區(qū)和亦莊，向北方向則可以連接北京首都機(jī)場。向東方向則銜接天津和燕郊，從此可以形成向京津冀地區(qū)輻射的一個新的綜合交通節(jié)點(diǎn)。

    該項目的功能將成為京津冀地區(qū)軌道城市交通網(wǎng)絡(luò)中十分重要的部分，可以承擔(dān)沿線的客留量，還能夠兼顧到一部分的跨線客流，據(jù)統(tǒng)計項目的資金將需要119億多元，基本上占據(jù)總投資的一半。而且是由京津冀城際鐵路有限公司來進(jìn)行投資。